تنظیم فرمان در مرکز (صاف کردن غربیلک فرمان) چگونه انجام می‌شود؟
کج بودن غربیلک فرمان در هنگام رانندگی در مسیر مستقیم، یکی از آزاردهنده‌ترین مشکلات رانندگی است و معمولاً نشانه‌ای از به هم خوردن تنظیمات میزان فرمان است. صاف کردن غربیلک، بخشی جدایی‌ناپذیر از فرآیند کامل میزان فرمان است و به صورت یک کار مجزا انجام نمی‌شود.
باور غلط رایج:
بسیاری تصور می‌کنند که برای صاف کردن فرمان، باید غربیلک را از جای خود خارج کرد و با چرخاندن آن روی هزارخاری، در موقعیت صاف قرار داد. این کار کاملاً اشتباه، غیر اصولی و حتی خطرناک است.
چرا باز و بست کردن غربیلک فرمان اشتباه است؟
1. عدم حل مشکل اصلی: کج بودن غربیلک یک "علامت" است، نه "علت" مشکل. علت اصلی، عدم هم‌راستایی چرخ‌هاست. با باز و بست کردن غربیلک، شما فقط ظاهر ماجرا را درست می‌کنید، اما مشکل اصلی یعنی به هم خوردگی زوایای چرخ‌ها، پابرجاست. این یعنی خودرو همچنان دچار لاستیک سایی و فرمان‌پذیری نامناسب خواهد بود.
2. آسیب به کلاک اسپرینگ (Clock Spring): پشت غربیلک فرمان قطعه حساسی به نام "کلاک اسپرینگ" یا "اسپیرال فرمان" قرار دارد. این قطعه که شبیه یک نوار فیلم جمع شده است، وظیفه انتقال سیگنال‌های الکتریکی به ایربگ، بوق و دکمه‌های روی فرمان را بر عهده دارد. باز و بست غیراصولی غربیلک به راحتی می‌تواند باعث شکستن این قطعه گران‌قیمت شود.
3. به هم خوردن کالیبراسیون سنسور زاویه فرمان: در خودروهای مدرن، سنسور زاویه فرمان (Steering Angle Sensor) با موقعیت فیزیکی غربیلک هماهنگ است. جابجا کردن غربیلک باعث می‌شود این سنسور اطلاعات غلط به کامپیوتر خودرو (ECU) و سیستم کنترل پایداری (ESP) ارسال کند که منجر به بروز خطا و عملکرد نادرست این سیستم‌های ایمنی می‌شود.
فرآیند صحیح صاف کردن غربیلک فرمان در مرکز تخصصی
صاف کردن غربیلک به طور خودکار و به عنوان بخشی از تنظیم "زاویه تو" (Toe) در حین عملیات میزان فرمان انجام می‌شود. مراحل آن به شرح زیر است:
مرحله 1: قفل کردن غربیلک فرمان در موقعیت صفر
پس از قرار دادن خودرو روی دستگاه میزان فرمان و نصب سنسورها روی چرخ‌ها، اولین کاری که تکنسین انجام می‌دهد، اطمینان از صاف بودن غربیلک است.
او غربیلک را دقیقاً در موقعیت صاف و تراز (وضعیت صفر درجه) قرار می‌دهد.
سپس از یک ابزار مخصوص به نام "نگهدارنده یا قفل فرمان" (Steering Wheel Holder) استفاده می‌کند. این ابزار از یک سمت روی صندلی راننده و از سمت دیگر روی غربیلک فرمان قرار می‌گیرد و آن را در حالت کاملاً صاف و بدون حرکت، قفل می‌کند.
مرحله 2: تنظیم زوایای "تو" بر اساس غربیلک صاف
حالا که غربیلک در موقعیت ایده‌آل (صاف) قفل شده است، تکنسین به زیر خودرو می‌رود.
دستگاه میزان فرمان روی مانیتور نشان می‌دهد که چرخ‌های جلو به کدام سمت انحراف دارند. برای مثال، ممکن است نشان دهد که چرخ راست 0.5 درجه به داخل و چرخ چپ 0.3 درجه به بیرون انحراف دارد.
تکنسین با استفاده از آچار، پیچ‌های تنظیم روی میل فرمان (Tie Rods) چپ و راست را آنقدر می‌چرخاند تا زاویه "تو" برای هر دو چرخ جلو دقیقاً به مقدار استاندارد کارخانه برسد.
چون این تنظیمات در حالی انجام می‌شود که غربیلک در حالت صاف قفل شده است، نتیجه نهایی این است که چرخ‌ها خودشان را با موقعیت صاف غربیلک هماهنگ می‌کنند.
مرحله 3: بررسی نهایی و کالیبراسیون
پس از اینکه زوایای هر دو چرخ در محدوده سبز و استاندارد قرار گرفت، تکنسین قفل فرمان را برمی‌دارد.
در این حالت، وقتی غربیلک فرمان کاملاً صاف است، چرخ‌ها نیز کاملاً در راستای مستقیم و مطابق با استانداردهای میزان فرمان قرار دارند.
در خودروهای جدید، پس از این مرحله، کالیبراسیون سنسور زاویه فرمان نیز با دستگاه دیاگ انجام می‌شود تا نقطه صفر جدید به صورت الکترونیکی نیز برای ECU تعریف گردد.
نتیجه‌گیری
بنابراین، صاف کردن غربیلک فرمان یک فرآیند مکانیکی و الکترونیکی دقیق است که با تنظیم زوایای چرخ‌ها انجام می‌شود، نه با دستکاری خود غربیلک. در یک مرکز تخصصی، غربیلک فرمان به عنوان "مبنای تنظیمات" در نظر گرفته شده و در حالت صاف قفل می‌شود، سپس چرخ‌ها نسبت به این مبنای صاف، تنظیم و هم‌راستا می‌گردند. این تنها روش صحیح، اصولی و ایمن برای حل مشکل کجی فرمان است.