گزارش چاپ شده میزان فرمان را چگونه بخوانیم؟ (راهنمای تفسیر اعداد و ارقام)
دریافت برگه گزارش پس از انجام میزان فرمان می‌تواند کمی گیج‌کننده باشد. این گزارش پر از اعداد و اصطلاحات فنی است. اما با یادگیری چند نکته اصلی، می‌توانید به سادگی وضعیت خودروی خود را قبل و بعد از تنظیمات تحلیل کنید. در ادامه یک راهنمای کامل برای تفسیر این گزارش ارائه می‌شود.
بخش‌های اصلی گزارش میزان فرمان
یک گزارش استاندارد معمولاً شامل بخش‌های زیر است:
1. اطلاعات اولیه: نام تعمیرگاه، تاریخ و مشخصات خودرو شما (مدل، سال ساخت).
2. مقادیر استاندارد (Specified Range): این بخش مرجع اصلی شماست. این ستون‌ها محدوده مجاز و ایده‌آل زوایا را که توسط کارخانه سازنده تعیین شده، نشان می‌دهند. این مقادیر معمولاً به صورت یک بازه عددی نوشته می‌شوند (برای مثال: از منفی 0.5 تا مثبت 0.5).
3. مقادیر اولیه (Before / Initial): این ستون‌ها وضعیت زوایای چرخ‌های خودروی شما را قبل از انجام هرگونه تنظیمات نشان می‌دهند. این بخش مشخص می‌کند که مشکل خودرو چه بوده است.
4. مقادیر نهایی (After / Final): این ستون‌ها زوایای چرخ‌ها را پس از انجام تنظیمات توسط تکنسین نشان می‌دهند. این بخش نتیجه نهایی کار را نمایش می‌دهد.
تفسیر رنگ‌ها
سیستم‌های میزان فرمان از رنگ‌های ساده‌ای برای درک بهتر گزارش استفاده می‌کنند:
سبز (Green): به این معنی است که زاویه اندازه‌گیری شده در محدوده مجاز و استاندارد کارخانه قرار دارد. این بهترین وضعیت ممکن است.
قرمز (Red): به این معنی است که زاویه اندازه‌گیری شده خارج از محدوده استاندارد است و نیاز به تنظیم دارد. قرمز بودن اعداد در ستون "Before" (قبل از تنظیم) کاملاً طبیعی است، اما در ستون "After" (بعد از تنظیم)، وجود عدد قرمز نشان‌دهنده یک مشکل است.
تفسیر زوایا و پارامترهای کلیدی
در گزارش، زوایا برای چرخ‌های جلو (Front) و عقب (Rear) و همچنین برای هر سمت (Left و Right) به صورت جداگانه نمایش داده می‌شوند.
1. کمبر (Camber)
این زاویه نشان‌دهنده کج بودن چرخ به سمت داخل یا خارج از نمای روبرو است. واحد آن درجه است.
مقدار منفی (برای مثال: منفی 0.75): یعنی بالای چرخ به سمت داخل خودرو متمایل است. این حالت برای بهبود پایداری در پیچ‌ها خوب است.
مقدار مثبت (برای مثال: مثبت 0.25): یعنی بالای چرخ به سمت بیرون متمایل است.
چگونه بخوانیم: در ستون "Before"، اگر این عدد قرمز بود، به معنی احتمال سایش لبه داخلی (برای کمبر منفی زیاد) یا لبه خارجی (برای کمبر مثبت زیاد) لاستیک است. در ستون "After"، این عدد باید سبز و تا حد ممکن نزدیک به وسط محدوده استاندارد باشد. اختلاف زیاد کمبر بین چرخ چپ و راست می‌تواند باعث کشیدن فرمان شود.
2. کستر (Caster)
این زاویه، جلو یا عقب بودن محور فرمان را از نمای کنار نشان می‌دهد و واحد آن درجه است.
مقدار مثبت (برای مثال: مثبت 3.50): این حالت استاندارد در بیشتر خودروهاست و به پایداری در سرعت بالا و بازگشت فرمان به مرکز پس از پیچیدن کمک می‌کند.
چگونه بخوانیم: کستر معمولاً در بسیاری از خودروها قابل تنظیم نیست. اگر این عدد قرمز باشد، ممکن است نشان‌دهنده مشکل در سیستم تعلیق یا آسیب ناشی از تصادف باشد. مهم‌تر از مقدار کستر، *تفاوت* آن بین دو چرخ جلو است. اگر کستر چپ و راست تفاوت زیادی داشته باشند (بیشتر از 0.5)، خودرو به سمتی که کستر کمتری دارد کشیده می‌شود.
3. تو (Toe)
این زاویه، سر جمع یا سر باز بودن چرخ‌ها را از نمای بالا نشان می‌دهد. این پارامتر بیشترین تأثیر را بر سایش لاستیک و صاف بودن فرمان دارد و واحد آن درجه است.
تو-این (Toe-in / سر جمع): با یک عدد مثبت نشان داده می‌شود (برای مثال: مثبت 0.10). یعنی جلوی چرخ‌ها به سمت یکدیگر هستند.
تو-اوت (Toe-out / سر باز): با یک عدد منفی نشان داده می‌شود (برای مثال: منفی 0.10). یعنی جلوی چرخ‌ها از هم دور هستند.
چگونه بخوانیم: حتی مقدار کمی "تو"ی نادرست (قرمز بودن عدد) می‌تواند باعث سایش شدید و سریع لاستیک‌ها شود. در ستون "After"، این عدد باید حتماً سبز باشد.
پارامترهای ترکیبی و تشخیصی
علاوه بر زوایای فردی، گزارش شامل پارامترهای کلی نیز می‌شود:
Total Toe (توی کلی): مجموع "تو"ی چرخ‌های چپ و راست در یک محور است. برای مثال، اگر توی چپ مثبت 0.05 و توی راست مثبت 0.05 باشد، توی کلی برابر مثبت 0.10 خواهد بود.
Steering Axis Inclination (SAI): زاویه‌ای در سیستم فرمان که معمولاً قابل تنظیم نیست. قرمز بودن آن می‌تواند نشانه‌ای از آسیب به قطعات سیستم تعلیق باشد.
Included Angle (زاویه ترکیبی): مجموع زوایای کمبر و SAI است. این پارامتر نیز برای تشخیص آسیب‌های شاسی و سیستم تعلیق استفاده می‌شود.
Thrust Angle (زاویه تراست): مهم‌ترین پارامتر برای محور عقب. این زاویه نشان می‌دهد که آیا محور عقب نسبت به خط مرکزی خودرو کج است یا نه. اگر این زاویه صفر نباشد (برای مثال مثبت 0.20)، خودرو به صورت "خرچنگی" حرکت می‌کند و فرمان برای مستقیم رفتن باید کمی کج نگه داشته شود. در ستون "After"، این عدد باید بسیار نزدیک به صفر باشد.
چگونه یک گزارش خوب را از بد تشخیص دهیم؟
یک گزارش خوب و یک کار موفقیت‌آمیز، گزارشی است که در آن:
1. تمام مقادیر در ستون "After" سبز هستند.
2. اگر مقداری در ستون "After" قرمز باقی مانده، تکنسین باید توضیح دهد که چرا قابل تنظیم نبوده است (مثلاً به دلیل خرابی یک قطعه یا محدودیت در طراحی خودرو).
3. زوایای چپ و راست در هر محور (مانند کمبر و کستر) تا حد امکان به یکدیگر نزدیک هستند تا از کشیدن فرمان جلوگیری شود.
4. زاویه تراست (Thrust Angle) نزدیک به صفر است.
با استفاده از این راهنما، دفعه بعد که گزارش میزان فرمان را دریافت می‌کنید، می‌توانید با اطمینان بیشتری آن را بررسی کرده و از کیفیت کار انجام شده روی خودروی خود مطلع شوید.